摘要：本报记者龚梦泽11日7日，奇瑞汽车在长江产权交易所增资扩股的公告信息突然更新为“已结束”，这意味着已经有至少一家合格的投标人摘牌。此前曾披露有两家公司交付了意向金，分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）和青岛五道口新能源汽车产...
本报记者龚梦泽
11日7日，奇瑞汽车在长江产权交易所增资扩股的公告信息突然更新为“已结束”，这意味着已经有至少一家合格的投标人摘牌。此前曾披露有两家公司交付了意向金，分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）和青岛五道口新能源汽车产业基金（有限合伙）。
针对“青岛五道口或已摘牌”的传闻，《证券日报》记者向奇瑞相关负责人进行了询问，得到的答复是：“混改已进入审议阶段，预计5个工作日内公布结果。一切以长江交易所公告信息为准。”
根据公告信息，如果双方达成一致，双方及主要股东应在收到《增资扩股交易结果通知书》后5个工作日内（不含通知送达当日），在安徽长江产权交易所现场或安徽长江交易所指定地点签订《奇瑞汽车股份有限公司增资扩股协议》等相关文件。
而在《奇瑞汽车股份有限公司增资扩股协议》签订并生效后次1个工作日，安徽长江产权交易所通过安徽长江产权交易所网站对外公告增资扩股结果，公告内容包括投资方名称、投资金额、持股比例等，公告期为5个工作日。奇瑞股份募集资金将用于偿还对金融机构的借款，以及奇瑞股份现有业务、新业务的发展及日常经营。
有接近奇瑞汽车人士对记者表示，奇瑞选择增资方条件有，其一，需要资金到位；其次，要求增资方不介入管理，保留现有团队。在其看来，奇瑞的资金渴求非常巨大。因为奇瑞多年的运作模式都是滚动式的资金运作，负债率一直保持在75%以上，海外业务也很耗费资金。此外，奇瑞多年来IPO不成功，就是因为达不到连续三年盈利的硬指标。
而作为奇瑞重要的财务支撑奇瑞徽银，根据其公开的数据，2018年上半年的营业收入和净利润分别是7.58亿元和3.34亿元，不足2017年全年的一半。上述人士表示，目前汽车行业的低谷现状，所以增资扩股很难找到满足条件的投资人。
据记者了解，此次混改是继去年之后奇瑞第二次启动混改。今年9月2日，奇瑞控股和奇瑞股份再度在长江产权交易所发布增资扩股预公告，双方拟同时通过增资扩股方式引入同一投资方，分别募集金额不低于75.33亿元和68.15亿元资金。
较上一轮混改方案，此轮双方募资低价均出现下调。目前，奇瑞控股集团第一大股东为芜湖市建设投资有限公司（以下简称芜湖建投），持股比例40.1084%。增资扩股完成后，芜湖建投持股比例将下降至27.68%，新资方持股比例达30.99%。
（编辑乔川川）
本文源自证券日报
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